假设一个典型的 12 V 铅酸汽车电池（通常在 13 V 左右充满电），并且在 3 秒内启动发动机大约需要 500 A 电流，那么在任何给定的电量下给电池充电需要多长时间速度？
这是我对物理学的记忆中的尝试：
12.8 V * 500 A = 6400 W
超过 3 秒，即 19,200 焦耳。
所以，在一个所有电流都直接回到电池等等的完美世界中，我需要多长时间才能恢复我所有的焦耳并将它们放回我的电池中？
给定 2A 充电速率：
14 V（充电器输出？）* 2 A = 28 瓦
这是我有点动摇的地方。下一步是什么？将焦耳除以瓦数来获得时间？看起来是这么回事：
19,200 焦耳 / 28 瓦 = 11.4 分钟。
而已？2 A 时 11.4 分钟，所有 19,200 焦耳都回来了？似乎很难相信。我的充电器也有 10A 设置。所以这意味着在大约 2.5 分钟内，它将被“充电”。
那么，我的假设是否正确？你真的只是使用充电电压来计算这个吗，似乎你需要将充电电压与电池的容量/电压/其他相关。
不，它不是焦耳输入 = 焦耳输出。第一个近似值是库仑输入 = 库仑输出。流经电路的电子参与电池内部的化学反应（但效率不是 100%）。
忘记能量/功率/电压计算，只需使充电的安培秒数等于放电的安培秒数，然后乘以一个软糖因子以解决效率低下的问题。
500A × 3s =1500 As = 2A × 750s = 10A × 150s
750 秒 = 12.5 分钟
图中大约 90% 的效率，所以 12.5 分钟 / 0.90 = 大约 14 分钟。
对于“足够接近”，您可以使用
T充电= T放电* (i放电/ i充电) * k
k 是无单位的电流效率因子，随电池化学成分、充电和放电率、电池充电状态和月相（有时是否今天是银行假日）而变化，但对于
这只是说充电和放电时间与电流消耗乘以可变常数成反比。
“常数”因许多因素而变化。锂化学物质没有“消耗”电流输入的二次反应。NimH（和 NiCd）具有二次化学反应，会产生气体、热量和其他有趣的东西，并消耗一些供应的能量。
注意：流动比率与能源费用比率不同。
充电时，流过内阻的电流会导致input 和 battery_proper 之间的电压下降，因此 V in 必须大于V battery_proper，因为内阻上的电流下降会丢失。
放电时，内部电阻再次降低电压，但由于内部下降，V out现在将低于 V battery_proper 。所以你两败俱伤。全面的，
(能源效率) = k * (V out,mean / V in,mean )
在大电流下（例如汽车启动启动马达），内部电阻上可能会下降多达一半的总电压。这意味着在启动过程中，未完全充电、状况不佳的 12 V 汽车电池可能会在端子处测量到 6 V。相同的电池在充电时需要高达 13.6&nbap;V 的电压。
因此，如果通过启动放电并在电池几乎完全充电时充电，电压效率等于 6 / 13.6 = ~44%。这是在上述铅酸的 90% 效率之后。
因此，例如，“有点累”的接近完全充电的铅酸电池可能管理 0.9 :* 0.44 = ~40% 的能量效率，放电能量超过充电能量。
即使你的电池提供500A，那是PEAK电流，当电机停止并且没有反电动势时，所以基本上电机是一个很小的电阻和电感。在电机开始旋转后，反电动势会降低电池消耗的电流。我猜这些巨大的电流只消耗了毫秒。
如果启动发动机需要 500 A 3 秒，则使用 1500 安培秒。如果电池以 1 A 充电，则需要 1500 秒（25 分钟）才能达到 1500 安培秒。