在 TN 显示器中以 45° 和 135° 定位偏光片和对准层有助于提高视角性能。通过这样做，最佳对比度的角度被放置在显示器的水平面上。

这与液晶在 TN 显示器中呈现的不对称形状有关。

来自：3M 光学 101。

虽然所有视频都提供信息（如果有点重复），但最后一个视频“Optics 101 - Original Flash Animations”切入正题。我建议从头开始看，但正在寻找的答案出现在 13 分钟左右，“第 15 节：扭曲向列显示：TN 方向”

我的猜测是，这可能是由于太阳镜被水平（或垂直）偏振，然后会阻挡 LCD 光（除非以不同的角度偏振）。

我做了一个 guick google 并找到了这篇文章：

所有太阳镜的抛光方式都一样吗？

是的，除非它们制造不正确。他们试图消除的眩光通常从水平表面（路面或水）以浅角度反射，因此反射光是水平偏振的。偏光太阳镜是垂直偏光的，以减少眩光。

这对我来说听起来很合理。有接盘侠吗？

当光从水反射出来时，它是水平偏振的（w）。所有“防眩光”偏光太阳镜都是垂直偏光的，以阻挡光线。（如果在任何其他角度偏振，至少有一些“眩光”会泄漏）。

大多数 LCD 面板的设计使得从面板射出的光也是垂直偏振的，因此即使对于戴偏光太阳镜的人来说，它们看起来也尽可能明亮。唉，这样的显示器无法使用——它们看起来完全是黑色的——无论哪种方式旋转 90 度，然后通过偏光太阳镜观看。

一些液晶面板的设计使光的偏振角为 45 度 ( a )。我推测这是在“纵向”和“横向”模式下都可以使用相同的显示器，即使它使它们的亮度减半。

最近我挖出我的偏光太阳镜开车，并注意到一些有趣的现象。首先，我假设太阳镜是垂直偏振的，因为驾驶时遇到的大多数眩光来自水平物体——车顶、潮湿的道路、湖泊等——使反射光水平偏振，因此垂直偏振消除了这种眩光。

基于这个假设，我的数字手表也必须是垂直偏光的，这样当我的手臂水平并且我戴着墨镜时它最亮；当我将手臂旋转 90 度使其垂直时，手表显示屏完全变黑，正如预期的那样。但是，我的车（雪铁龙 C4）中的 LCD 显示器是 45 度偏光的；中央控制台（车速表和立体声）中的那些从垂直方向顺时针极化 45 度，方向盘上方的显示器（转速计）从垂直方向逆时针极化 45 度。这意味着当我将头向左（即朝向显示器）倾斜时，左侧的显示器（中央控制台、右侧驾驶汽车）会变黑，相反，当我将头倾斜到方向盘上方时，方向盘上方的显示器会变黑戴墨镜时的权利。尽管如此，

那么为什么它们会旋转 45 度呢？我怀疑这是因为佩戴垂直偏光眼镜时无论顺时针还是逆时针旋转都可以平等地阅读显示器，但我不知道为什么它们不像我的数字手表那样垂直偏光。正如上面 David Carey 所建议的那样，这可能是因为显示器可以水平或垂直安装，而在佩戴偏光太阳镜时不会出现全黑的风险，当显示器是汽车的速度计时，这一点至关重要！