也许这些插图会有所帮助：

让我们假设初级和次级绕组的起点和终点是这样的，“起点”在图片的顶部，“终点”在底部。

当初级电流从图片顶部流向底部时，初级绕组顶部的电压高于底部。这将在次级绕组中感应出一个电压，绕组顶部的电位最高，底部的电位最低（中间抽头处的电位介于两者之间）。

您可以很快看出 D1 将被反向偏置，因为顶部的电压高于中心抽头的电压。电流将尽其所能地流动，它将从中心抽头流出，通过 D2 并进入绕组的底部。

当初级电流从图片的底部流向顶部时，次级的反向条件成立：D2 将被反向偏置，电流将从中心抽头流过负载并通过 D1 回到绕组。

通过点击中心，您刚刚选择了一个参考，该参考具有两个不同的侧面，在任何一点都会参考它而振荡。

当顶侧相对于中心抽头变为负时，它将从负载传导。这同样适用于底侧。每侧的匝数将决定您可以接收到的电压峰值。中心抽头就像您有 2 个变压器，每个变压器都有较大变压器的回路，忽略中心抽头可能是这样。使用容性负载和调节器，这很容易变成直流电压。

为什么二极管方向很重要？

它只是要改变哪个引脚是负参考。您加载的图表显示了所有正的整流山，因为二极管方向它们都是负的。他们需要对您车内的某些东西进行负面参考。

我希望这有帮助。让我知道这个答案中是否有我可以扩展以提供帮助的内容。

这是一样的，虽然我以前从未见过这样的全波整流器。电气上，它的完成方式没有区别，但将变压器的中心抽头连接到电路的参考轨似乎更“自然” - 这通常是负极。

二极管以交替的半周期导通（次级绕组的两端产生反相），因此电路的行为类似于具有四个二极管的全波整流器。这是一种流行的电路，因为它的制造成本比使用带有四个二极管桥式整流器的单绕组次级的制造成本低。