变压器仅是交流电。

通过变压器运行直流电基本上会给你一个加热器。

至关重要的是，变压器的工作原理是磁场变化会在电线中感应出电压。关键部分是需要进行更改。

在点火线圈中，通过简单地将点火线圈与电池连接和断开来产生变化。断开线圈的电源会导致电流通过线圈产生的磁场崩溃，并在输出端产生高压脉冲，随后产生火花。

点火线圈与电池的连接和断开将（部分）直流电池电压转换为交流电。

《老火花》中自制实验的细节：我的点火线圈电路。来自链接的图表：

振动器产生为变压器初级供电的交流电。

@Connor Wolf 有正确的答案。但是，我想添加另一个图像，因为您是汽车类型。

电感器很像飞轮。使用飞轮，您无法立即更改角速度 (RPM)。您尝试更改 RPM（加速飞轮）的速度越快，需要（或释放）的扭矩就越大。

同样，在电感器中，您无法立即改变电荷流经线圈（当前）的速率。您尝试更改该速率的速度越快，需要（或释放）的电压就越多。

因此，就像您向飞轮施加扭矩或从飞轮获得扭矩以改变其角速度一样，因此当您尝试改变电荷流过的速率时，您必须向电感器施加电压或看到电感器产生的电压它。

顺便说一下，变压器很像自动变速器中的变矩器。变压器的磁芯有点像变矩器中的流体介质，将两个感应器/飞轮耦合在一起。

还有一些方程式……没有充分的理由。哈哈

\$ \begin{align} Accel_{rpm} &= \frac{torque}{Mom\ of\惯性} \\ Accel_{rpm} &\leftrightarrow \frac{dI}{dt} \\ 扭矩 &\leftrightarrow 电压 \ \Mom\ of\惯性 &\leftrightarrow L \\ \frac{dI}{dt} &= \frac{V}{L} \\ \end{align} \$

就像我之前的演讲者所说的变压器与交流电一起工作。但它可以与直流和振动器/自激电路一起工作。如果您想更深入地了解本主题，请查看 DC/DC 变压器转换器的工作原理。

（来自 TracoPower 文档的照片）