我想用一个集成的 LED 单元（刹车灯中的闪光灯）替换我自行车上基于灯泡的尾灯/刹车灯和后指示灯/闪光灯。
这些非常昂贵，而且由于我的预算有限，我正在考虑自己建造一个。
我发现了一些看似合适的 12v LED。我希望用这些来省去限制电阻的麻烦。然而，困扰我的一件事是 LED 的最大额定电压和相当不可预测的电源电压。我还没有在我的自行车上测量它，但通常你会期望在发动机运转时大约 13v。我正在查看的 LED 的绝对最大额定电压是 14v - 你认为这太接近了吗？LED 会在短时间内承受更高的电压吗？（例如，在超车时发动机转速较高时，V 值略高）
您将如何防范这种情况？整组 LED 使用一个电阻器就足够了吗？（一个电阻器为多个并联 LED 供电）。关于使用哪种电阻器有什么建议吗？如果我被迫使用电阻器，也许使用标准电压 LED 会更好？
无论如何 - 任何建议表示赞赏！
如果电池的电压波动 - 您可以考虑使用电压调节器来保持稳定。您可以获得固定值调节器（无需电阻器或其他组件！）或可变值调节器（使用 2 个电阻器来设置它们，但它们都很容易使用）。我使用的LM317T 可调电压调节器要求输入电压比输出电压高 2v 左右（以保持稳定），并且它们的最大输入到输出差分为 40v。换句话说 - 您希望 LED 的额定电压低于您的电源 - 然后使用电压调节器来减少电源并为 LED 提供正确的电压。
电源上可能会有一些快速的高压瞬变，这会杀死任何 LED。建议使用瞬态抑制器。
使用像 LM317T 这样的线性稳压器是一个不错的主意，但这意味着您可以保证丢弃 2 V，这有点令人失望。您可以改为尝试使用 LT3085 之类的低压差稳压器——这样一来，您只会损失 0.275 V。
但在这两种情况下，您都会受到稳压器相对较低的电流限制（LM317T 为 1.5 A，LT3085 仅为 500 mA）的限制。对于自行车灯，两者都可以正常工作，但我认为您可以在没有调节器的情况下构建更强大的电路。
这是我的建议。
首先，在电源和地之间使用 13 V 齐纳二极管限制电压。齐纳二极管是一种二极管，其作用类似于普通二极管——单向阀。但是，在无流动方向上，它会阻止电流，直到您达到某个阈值电压。一旦达到该电压，它就会以非常低的电阻打开，直到您再次降至阈值以下。它非常适合限制电压尖峰。一定要买一个能处理你要我通过它抽出的力量的人。也许从一个 5 W 二极管开始，如果烧坏了，再买一个更胖的？
其次，您需要限制通过 LED 的电流。（如果这部分做得对，你甚至可能不需要齐纳二极管，但齐纳二极管很便宜。）LED 烧坏是因为它们太热，而长时间的大电流会使它们变热。它们可以在短时间内处理非常高的电流。您购买的任何 LED 都将具有额定电流，例如 4 V 时为 20 mA。没有电压超过大约 5 V 的 LED。您看到的广告中更高电压的 LED 要么是串联的多个 LED，要么是使用限流电阻器封装的 LED . 您可以使用离散 LED 做得更好。
你应该做的是将 LED 串联起来，直到你接近你的电源电压——可能是其中的 3 个，所以你试图提供 3 * 4 V = 12 V，20 mA。然后，取电容 (13 V) 和 LED 电压 (12 V) 之间的剩余电压，并选择一个允许适量电流的电阻器。在这种情况下，13 - 12 是 1 V，而您需要 20 mA，因此 1/0.020 = 50 ohms。我会像这样构建一个字符串并对其进行测试。一旦工作正常，再建几个。您可以调整电阻值以使 LED 更亮或更暗（但不要将它们烧坏）。
将 LED 并联而不给每个串联串提供自己的电阻器是有风险的。LED 是非线性元件——将电压稍微提高到某个阈值附近，电流就会急剧变化。这意味着它们往往不能均匀地共享电流。如果 LED 都来自同一生产线，您也许可以将其拉下来，但电阻器几乎是免费的；我认为这不值得节省。
首先，将 LED 并联运行以分担电流负载，并且如果一个死了，只有死的 LED 不会亮；如果你将它们串联起来，如果一个人死了，它们都会关闭，这使得找到死者成为 PITA。
其次，Jim 建议使用 LM317T 是一个很好的建议，不要忘记在其上使用一个不错的平滑电容。