ICAO 和 IATA 有很多关于这个主题的资源。

https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/lithium-batteries/是一个介绍页面，其中包含许多其他文件的链接，包括非常详细的 2021锂电池指导文件。

请注意，LiPo（锂聚合物）和 LiFePO4 都属于“锂离子”类别（与“锂金属”相反）。

该文档包含此锂离子电池流程图：

该文件详细说明了测试、包装、标签等方面的要求。您还必须适当地通知承运人。

一般来说，设备内部的电池比备用/独立电池更容易运输，数以百万计的带有锂聚合物电池的设备通过空运运输（包括智能手机、平板电脑、无线耳机、笔记本电脑、手表、无人机和其他遥控车辆，等等）。独立/备用电池令人头疼。

基本上，设备内部电池的主要限制（如果您想避免特定的“危险品”合同）是单个包装中所有电池的总净重不得超过5公斤，您需要添加UN3481锂电池标志在包装上，并将其标记为“PI 967-II”。

由于锂聚合物电池每 1000 毫安时重约 20 克，因此单个包装中最多可装入（大约）250 000 毫安时。考虑到相对较大的 5 000 mAh 电池，每盒 50 台设备。

电池应已由其制造商测试以满足相关要求。

[电池] 必须包装在坚固的外包装中，除非当电池包含在设备中时，电池受到包含它的设备的同等保护

如果您计划在欧盟进口和销售您的设备，那么您的设备当然需要具有 CE 标志，其中包括安全检查。其他市场可能有类似的措施。

但是，您必须与您的运营商仔细核对，因为他们可能有特定的规定。例如，以下是Fedex 锂电池的规则。如何安全地包装和运输电池，UPS也是一个很好的更通用的资源（涵盖更多类型的电池）。

每天有数以百万计的产品装运有电池。

适用哪些规则取决于您未包括的因素（运输方式、电池尺寸、包装类型、托运货物的数量……）

我建议你和你打算使用的快递公司谈谈。

您可以运送许多国际运送的电子设备，因此您也可以这样做，但要采取适当的安全措施，如果您这样做了，那么您就可以自由地发展您的业务，否则 https://batteryshipping.cc/how-to -ship-lithium-battery/?gclid=CjwKCAiAp4KCBhB6EiwAxRxbpNrD85WQahUOLKAwmY6aSeHGSkdeDNl47_JduF41f0Z2PS9QrE1e9xoCB6EQAvD_BwE，这些人可以联系他们运送你的电池