一个有凹槽或波纹的鞋底在平面上的一个假定优点是防止平面“粘”到木头表面，类似于两块玻璃（或任何两个光滑表面）如果有他们之间没有空气。

它最初的目的是通过减少接触面来减少摩擦，同时不影响飞机产生平坦表面的能力，尽管正如 aaron 指出的那样，实际上并非如此。你只需要给鞋底打蜡以减少摩擦。

你设置它就像你设置一个无波纹的飞机一样。正如 LeeG 所说，一个实际的好处是，如果您需要压平鞋底，则需要去除的材料更少。

术语说明：平面的底部称为鞋底。

凹槽或波纹鞋底旨在通过减少与工件接触的金属平面的表面积来减少摩擦。至少理论上是这样的。瓦楞鞋底没有继续生产的事实可能最强烈地表明它们没有提供任何显着的优势。

在现代，不止一位木工大师评论说他们在使用上没有任何区别，特别是如果平底飞机用蜡或牛脂适当润滑的话。例如，克里斯·施瓦茨（Chris Schwartz）指出：“我的飞机既有光滑的鞋底，也有波纹的，如果使用它们所需的努力有所不同，我无法辨别。” （在此处
阅读全文以获取更多详细信息，因为还有其他优势。）

特别是因为飞机经常倾斜使用（从它们被推动的方向略微转动）。

敏锐的观察力。我自己也想知道同样的事情，并被告知这没有任何区别。在已经相当光滑的木头上，我可以买这个，但在纹理仍然很粗糙的木头上，我无法想象它至少不会有什么不同，因为纹理上有多个隆起而不是前缘上的隆起普通飞机的。

除了减少摩擦外，波纹鞋底更容易压平。如果鞋底不是完全平坦的，那么您去除的材料会明显减少。

在英国，我们被告知开槽平面用于特别是树脂木材。