刨平端面纹理不是一件容易的事，获得好的结果应该被视为锋利度的良好指标，尤其是在软木中。

对于大多数初学者来说是不可能的，对于很多学习木工来说，每次尝试都很难获得良好的刨边结果。这似乎很矛盾，但硬木的端纹通常比软木更容易刨平，这也是使用软木实际上非常具有挑战性的原因之一。

我已经把我的飞机磨到了我认为应该非常令人满意的程度（高达 6000grit）。

最后的砂砾并不代表锋利。

更细的砂砾确实往往会产生更精致，最终更锋利的边缘，但很可能在精细的水石或陶瓷石上磨砺，并且工具仍然是钝的。这可能是由于技术不佳，或者之前的磨损斜面没有完全去除（这很常见）。

并且有可能在比这精细得多的石头上生产出一流的边缘——这实际上只是大约一代人之前的常态，当时非常精细的石头在西方的作坊中还不常见。

如果对您有帮助，您可能会喜欢快速阅读这些以前的问答：
如何判断木车削（车床）凿子是否锋利？
“纸质测试”实际上与磨凿凿子和刨子有关吗？

然而，当飞机到达边缘时，我被撕毁了很多。

这是完全正常的。正如您所说，有一些技巧可以防止这种情况发生，正如早期问题中所涵盖的那样，您如何刨平端粒？

但我真正的问题是——在这方面，更好的木材，尤其是硬木，表现更好还是更差？

在相邻端部纹理的刨削（和打磨）过程中，长纹理的分裂，也称为spelching，对于所有木材来说都是常见的，并且一些硬木实际上比软木更糟糕，因为它们非常粘稠或易碎。

如果您使用低角度的块平面，例如 Stanley G12-060，您可能会获得更好的结果。我认为之前的所有评论也都是相关的，因为锋利的刀片会产生很大的不同。它还有助于尽可能地倾斜飞机并尝试更多的切片（而不是直接切割）。即使有所有这些建议，端粒是最具挑战性的切割，也是一个非常缓慢的过程。