由于该术语可以追溯到 1782 年（感谢 @helloworld922），值得注意的是这一年詹姆斯·瓦特（James Watt）获得了复合蒸汽机的专利，他在 1765 年构想了独立的冷凝器，并获得了专利并生产了高效的冷凝蒸汽机。 1770年代。

所以这个词在当时非常前沿，科学家们倾向于阅读比我们今天可能做的更广泛的学科，所以沃尔塔肯定会意识到这一点。

在那些日子里，电气概念是通过与流体流动概念类比来解释的，压力对应于电压，电流对应于……电流。

因此，由于冷凝器在非常低的压力下吸收大量蒸汽，因此它为可以在相对较低的电压下吸收大量电荷的设备提供了一个很好的类比。（但是，当您尝试回收蒸汽时，类比就失效了：冷凝器只能输送水！）

有趣的是，虽然一百年前的书籍谈到电压（以伏特为单位）和电流（以安培为单位），但我们已经放弃了前一个术语以支持“电压”，但看到“安培数”而不是“安培数”看起来仍然很奇怪“电流”这个词，我不记得看到“欧姆”代替“电阻”。

《无线电报海军部手册》（1925年版）一贯使用“电容器”一词，而称其存储容量为“容量”。这本书介绍了法拉的“实际单位”（毫法、微法和微法，因此显然“微微”还没有使用）和罐子的“服务单位”。（到 1925 年，“电压力”赋予了“电动力”或 EMF 的可能，今天仍然偶尔在野外看到）

最初的冷凝器实际上是玻璃罐（莱顿罐），大概是标准尺寸，因为书中介绍了“服务单位”，即罐，其中 1 罐 = 1/900 uF。（然后在本书的其余部分继续不一致地使用罐子和法拉！）

因此，我们一直删除一些当代术语，保留一些其他术语，并且不一致地删除其他术语 - “冷凝器”仍然是我的舷外机备件目录中的术语，而“电容器”则在其他地方看到。

这个词似乎来自拉丁语condenseo，意思是浓缩或压缩。

这确实是有道理的，因为与一根电线相比，您可以在没有太大压力（电压）的情况下将电荷推入盖子。当将其压入气瓶时，电荷似乎会像丙烷气体一样在内部冷凝。

顺便说一句，德语单词是Kondensator，它有一个Kapazität。

电容器一词仍然用于旧汽车点火系统中的电容器。这些使用冷凝器以及“线圈”（作为升压变压器）和点（机械开关），从发动机充电系统中可用的 6 或 12 VDC 产生火花。在现代汽车中，火花是电子产生的。AFAIK 机械系统在 80 年代就已经退出市场，到 90 年代完全消失，因为计算机电子设备接管了大部分发动机功能。但是你仍然可以为旧车购买冷凝器+积分。

没有人关心，但“电容器”似乎从 1930 年代中期到 1950 年左右已经不再使用。Dubilier 到 1940 年就开始使用电容器，但盟军目录直到 1950 年左右才改用电容器。