我曾经安装过很多车载 UHF 收音机和免提手机套件。我主要在装有防撞杆的卡车和商用多功能车上工作，我会在上面安装一个又大又笨重的高增益天线。或者，可以将支架直接安装在发动机罩下方的底盘上（这通常意味着切割/钻孔）。同轴电缆将从驾驶室内的新设备穿过发动机舱，并延伸到天线的底部。
但时不时地，我会得到一些高级行政人员开着一辆闪亮的新豪华轿车，我会使用一个相对独立的玻璃安装天线。电缆在仪表板下方和乘客侧的支柱（在室内装潢或塑料装饰下方）延伸，并在挡风玻璃顶部附近弹出。电缆拧入一个小黑盒/面板，其中一侧直接粘附在玻璃的内表面上。在实际天线桅杆的底部是一个类似的粘合面板，安装在玻璃的外表面，直接位于第一个天线的顶部。
我从来没有完全理解它是如何或为什么起作用的，但基本上信号能够直接穿过玻璃。我的问题是：2.4GHz 和/或 5GHz WiFi 天线可以采用相同的技术吗？
25 毫米 x 25 毫米的平行电容器板由 4 毫米玻璃隔开，相对介电常数为 4，耦合电容约为 5 pF。该电容与天线信号串联，在 2.5 GHz 时，将充当大约 13 欧姆的阻塞阻抗，因此，可以在不过多破坏 VSWR 的情况下使用它。
13 欧姆的串联阻塞阻抗可以通过一个小的串联电感值来调谐。我希望它在位于窗户边缘（靠近车身）时工作得最好，因为天线类型是单极天线，它需要某种形式的局部接地平面才能最有效。换句话说，使用电容连接需要天线的底座是电容器的一个极板。
我不会排除可以通过玻璃窗耦合的线圈，但是在 2.5 GHz 时，这些线圈可能会开始变得比电容耦合器的损耗更大。
我从来没有完全理解它是如何或为什么起作用的
好吧，这不是魔术;-)
其实也可以
磁性地使用耦合电感器。这就像没有磁芯的变压器。某些手机中使用的无线充电使用相同的原理。基本上，一个线圈从电信号中产生磁场，然后由第二个线圈拾取（在绝缘体的另一侧，可以是任何绝缘体，包括空气或玻璃）。第二个线圈将磁场转换回电信号。
要么
电使用类似电容器的结构。电容器由两个导电板组成，中间有一个绝缘体（可以是任何绝缘体，包括空气或玻璃）。电容器是高频信号的低阻抗（不会形成障碍）。
对于高达 200 MHz 左右的较低频率，我希望使用磁耦合方法。对于低频，需要一个非常大的电容器（用于电耦合）以提高效率。
对于 200 MHz 以上的高频，包括 WiFi 信号，我希望使用电耦合方法。高频不能通过大线圈传播，使得磁耦合方法变得困难。