似乎数据可视化专家通常不赞成仪表图（请参阅此处：您如何称呼看起来像半饼状图的图表，用针表示百分比？）。主要原因是仪表图的数据墨水比低。
自从我接触到这些概念（几本 Tufte 的书）后，我基本同意它们，但今天让我想知道：如果仪表在传递信息方面效率如此低下，那么为什么汽车/船/飞机上有很多仪表他们的仪表板？这个问题的答案是否与为大型企业创建软件仪表板有某种相关性？
编辑以包含我发现的一些附加信息：
我找到了一个术语，“玻璃驾驶舱”，它指的是一个用 LCD 屏幕代替机械仪表的飞机驾驶舱。这使韦恩提出的“公约”论点具有可信度。
http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit
这是一个 iPad 应用程序，它可以像仪表板一样读出汽车的遥测数据，而且看不到任何仪表。
http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8
我还发现了一个汽车数字仪表的粗略示例（建议观众自行决定）。
（真正的）仪表板仪表需要：1）物理，2）在干扰注意力的情况下快速读取。从这个意义上说，您需要较低的数据面积比。更不用说在发明物理仪表时，数字（数字）显示器并不存在，因此没有真正的选择。
软件仪表板不是实体的，通常不会在与其他车辆在其周围呼啸而过的俯仰、移动车辆中进行观察。所以模仿物理设备的效果不会给你带来太多好处。
编辑：我还要补充一点，物理仪表板只有几个关键属性可以让您一目了然。公司仪表板需要使更多细节可见，尽管当然应该以某种方式绘制/编码/组织事物以提供快速状态。
这是 Tufte 在演示文稿中的密集细节哲学的一部分，它可以让您拥有广阔的视野，但也可以让您深入了解。您的汽车仪表板不允许您向下钻取，主要是因为没有必要。
作为对Wayne 的精彩回答的补充，Robert Kosara 最近在他的 Eager Eye 的博客上发表了一篇关于这个主题的文章，即数据显示与数据可视化。除了 Wayne 提到实时可视化与更多静态显示的目标可能需要差异之外，他还提到仪表不适合显示多个值。他的评论很好地总结了这一点，
你想知道的是，我现在走多快？我还剩多少汽油？五分钟前你的速度是多少，或者三小时前你的油箱里有多少油，都无关紧要。
所以这是数据可视化目标与汽车仪表目标之间的明显对比，我们几乎总是希望看到多个数据值！而圆形车规肯定是一个糟糕的工具。有时我们不希望看到多个值（GIS 站点上的这个问题给出了一些情况，标准符号系统的意义是什么？）。因此，我们可能期望在这种情况下应用数据可视化技术的其他规则。我提到的 GIS 帖子使用非常华丽的符号/图标来表示点模式，试图封装事件的性质（有时还有像闪烁点这样的可视化技术来集中注意力）。
我发现有趣的是，克利夫兰在比较角度方面的工作仍然与汽车仪表相关，因此我们仍然可能期望汽车仪表的线性刻度比圆形显示器更好地工作。所以我怀疑为什么选择圆形仪表（它们是紧凑的？）可能有更多的历史背景，而且它们为什么受欢迎当然可能是这种历史惯性。
这在最近成为了一个热门话题，因为 Visual.ly 博客也刚刚发布了一篇关于这个话题的帖子，车速表设计：为什么它有效。在那里，他们相信 gung 在他的帖子中提到的一些我在评论中有些批评的事情，特别是我们如何开发一个格式塔来识别圆形显示器周围的位置。
我想我部分地接受了这个概念。与线性显示相比，圆形显示在一般区域之间提供了更多的视觉区别。举个一般的例子，快速分辨指向 3 点钟方向的指针和指向 12 点钟方向的指针之间的差异，比在线性刻度上分辨 15 和 12 之间的差异更容易。
尽管如此，我仍然不完全相信，我对视觉.ly 博客文章中更容易在圆形尺度上区分加速度的概念说垃圾（或者即使它是我们需要仪表板通知我们的信息）提到。不过，只是我的看法，我不确定我们中是否有人直接引用了与人类感知相关的实验结果。克利夫兰是一个开始，但不太可能对这些特殊情况给出完全令人满意的答案。
话虽如此，多个数据值仍然是争论的主要症结，圆形显示不适合多个数据值。
这里有很好的答案。我也喜欢@whuber 的评论，尤其是“角度的一个大问题是比较可能取决于角度的方向”。让我在这里快速说明一下：值得记住的是，所有汽车速度计的方向都是相同的。（我的意思是它们都顺时针运行，端点的物理位置在底部大致相同的位置。）与@Wayne 的观点一致，即必须快速浏览仪表然后返回繁忙的道路和仍然提取了相关信息，请注意，要通过相对距离对幅度进行编码（我非常喜欢克利夫兰的点图），您必须对点的位置以及点的位置进行编码两个端点。使用仪表，您只需要注意指针的角度，即使几秒钟后，您仍然可以在再次看路时在脑海中“看到”它。意识到您已经非常习惯于查看汽车的速度表。因此，解释这个角度可以变得毫不费力。此外，由于所有汽车仪表的方向都相同，因此很容易适应不熟悉的汽车，尽管由于列出的最高速度可能会有所不同（如@cardinal 所述），可能需要一段时间的适应。另一方面，虽然端点总是在同一个地方，但在读取水平位置时会更难自动读取，因为你的头总是在不同的位置，因此端点也会在不同的位置相对于你的头。可以通过增大量规来克服这个问题，从而减少头部的相对位置的影响。事实上，“线性”仪表在 70 年代和 80 年代初期有些普遍（它们实际上是圆形仪表上的水平窗口），它们通常占据仪表板的一半。但是，这对于仪表来说不是问题，除非您将头向一侧倾斜并尝试读取速度表，在这种情况下，它会更难读取！
如果您需要一目了然的低分辨率，仪表是很好的。Speedo、tach'、油温/压力不需要个位数的分辨率，在车辆中，您想知道它们是否大致正确。一只指针式手表，一看就知道是 10 分到 9 点。你（通常）不需要知道它是 10 分 16 秒到 9 点！虚拟仪表板可以非常有效地指示近似值，并添加切换模式的选项，以数字形式提供更高分辨率的指标。这对于预防故障特别有用，例如记录（轻型）飞机油压趋势。