往年一建市政公用工程实务

本试卷为往年一建市政公用工程实务,题目包括:主观题。

本卷包括如下题型:

一、主观题

一建市政公用工程实务

一、主观题 (共10题,每题10分,共计100分)

1、某市政公司承建一跨河大桥项目,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁桥。该标高对应的河面宽150m,主墩处水深6.2~8.6m。由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.0m钻孔桩基础,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土采用商品砼。
引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。上部结构为T型预应力砼梁。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计并报监理工程师审批后实施。施工中发生如下事件:
事件1:在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天。
事件2:采用机具就位后,因T梁重心较高,为防止倾倒,项目部采取了两项技术措施。
【问题】
1.本工程主桥需在水上搭设的临时工程有哪些?
2.根据背景资料,针对引桥40m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。
3.列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
4.指出事件2中防止T梁倾倒的两项措施。
2、某城市高架桥工程,桥梁下部结构为Φ1.2m×2钻孔桩上接承台、墩柱,上部结构为悬臂浇筑法施工箱梁。设计文件表明,所有钻孔桩均长18m,嵌岩2m,承台设计尺寸为25×2.5×2m,承台底位于河床下0.8m。施工中发生如下事件:
事件1:1号桩基钻孔采用冲击钻成孔,经测绳测量钻孔桩实际深度为18.1m,嵌岩2m,项目部技术负责人要求立即终孔并清孔。
事件2:导管法灌注砼过程中,发生了因砼离析导致的堵管事故,项目部立即采取插拔抖动导管措施处理,但没有成功。
事件3:主墩承台施工工艺流程:测量放样→基坑开挖→工序B→绑扎钢筋骨架→安装冷却管→架设模板→混凝土拌和浇筑→混凝土养护→工序C→基坑回填。
事件4:悬臂浇筑过程中,项目部技术负责人拟确定悬臂浇筑段前端标高考虑的因素有:挂篮前端的垂直变形值;温度影响。悬臂浇筑的主控项目为桥墩两侧平衡偏差和不得超过设计规定的受力裂缝2个指标。
【问题】
1.该承台属于高桩还是低桩承台,说明理由。
2.事件1中,项目部技术负责人要求立即终孔做法不正确,请指出正确作法。
3.补充事件2砼堵管处理措施。
4.指出事件3工序B、C名称。
5.试补充事件4悬臂浇筑段前端标高应考虑的因素。
6.补充事件4悬臂浇筑主控项目,并指出受力裂缝采用什么检验方法?
3、背景:某市政工程公司中标承建地铁区间隧道工程标段,隧道断面为马蹄形,由拱顶、直边墙和底板仰拱组成,钢筋混凝土结构,采用喷锚暗挖法施工。工程施工项目部进场后,对沿线地上、地下构筑物及施工环境进行调研后,确定了三个一级风险源:①垂直穿越主干道;②斜穿砖混结构办公楼;③斜穿雨水方沟(雨水方沟断面净尺寸3.8m×3.8m,位于隧道拱顶右上方,结构外侧之间垂直距离3.5m,水平距离0.45m,斜交长度93.5m)。依据工程设计要求,项目部编制了施工组织设计、施工方案、专项方案。专项方案措施之一是在旱季方沟水量最小时进行施工,以最大程度降低风险。在施工过程中,始终采取洛阳铲超前探测方法;拱顶采用小导管超前注浆加固,依据类似工程经验,确定了施工参数。施工采用干法喷射混凝土,为保证施工掌子面工作条件,隧道直墙设有强制通风系统。由于竖井拆迁影响,邻近雨水方沟的隧道段施工已进入雨期,方沟水深约3m,施工队仍按照施工顺序进行开挖,被监理工程师制止。
2.问题:(1)依据背景资料,本工程至少应编制哪些专项方案?(2)超前注浆中确定参数的做法是否正确,为什么?(3)指出喷锚暗挖隧道职业健康安全技术措施不当之处,给出正确做法。(4)被监理工程师制止后,施工项目部应采取哪些措施?
4、【背景资料】
A公司中标承建小型垃圾填埋场工程,填埋场防渗系统采用HDPE膜,膜下保护层为厚1000mm黏土层,膜上保护层为土工织物。
项目部按规定设置了围挡,并在门口设置了工程概况牌、管理人员名单、监督电话牌和扰民告示牌。为满足进度要求,现场安排3支劳务作业队伍,压缩施工流程并减少工序间隔时间。
施工过程中,A公司例行检查发现:有少数劳务人员所戴胸牌与人员登记不符,且现场无劳务队的管理员在场;部分场底基础层验收记录缺少建设单位签字;黏土保护层压实度报告有不合格项,且无整改报告。A公司明令项目部停工整改。
【问题】
1.项目部门口还应设置哪些标牌
2.针对检查结果,简述对劳务人员管理的具体规定。
3.简述填埋场施工前场底基础层验收的有关规定,并给出验收记录签字缺失的纠正措施。
4.指出黏土保护层压实度质量验收必须合格的原因,对不合格项应如何处理
5、A公司低价中标燃气管道工程,并与建设单位签订工程合同,约定工期为150d。A公司通过内部招标,选择具有一级建造师资格证书且有类似工程经验的人担任施工项目负责人。工程开工后不久,建设单位为满足主管部门环境治理计划,要求缩短工期,1OOd内完工。
为实现建设单位进度要求,项目部抽调A公司所有具备焊工证人员,包括数名在其他岗位工作近一年的人员充实焊工力量,直接进入现场进行管道焊接。
工程完工后,项目部计划在管道严密性试验合格后即投入试运行。
问题:
1.指出建设单位压缩工期的违规之处。
2.企业内部竞标选用项目负责人应注意哪些事项
3.简述项目部充实焊工力量做法存在的问题,给出纠正措施。
4.分析项目部的管道试运行计划可行性,给出正确做法。
6、A公司中标地铁车站及配套工程,合同额2.1亿元人民币,工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土,采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前,项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后,B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高,人工进行清底准备浇筑垫层时,监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加,达到85%控制值,围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势;项目部果断采取了应急处理措施。
问题:
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当为什么
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处,给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
7、某城市道路工程,路线长3800m,路宽16.5m,位于城市环路以内,设计结构为:300mm厚9%石灰土处理土基,12%石灰土底基层,350mm厚水泥稳定碎石基层,120mm厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后,做了一些必要的技术准备工作,经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求,水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区,采用夜间运输、白天摊铺方式,碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期,有一段沥青混凝土路面延至12月上旬摊铺,项目部选择白天气温较高,约在5~8℃时段,采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃,运输中覆盖保温等措施,摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后,施工单位进行了外观检查,沥青表面平整,没有脱落、推挤等现象,经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目,合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后,依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结,并上报公司工程管理部。
【问题】
1.项目部技术准备工作包括哪些内容?
2.试分析水泥稳定碎石表面松散的原因?
3.冬季铺油做法是否妥当?如必须在冬期施工时,写出正确做法。
4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?
5.编制进度控制总结的依据是否齐全?如不全,补充完整。
8、某城市桥梁工程,上部结构为预应力混凝土连续梁,基础为直径1200mm的钻孔灌注桩,桩基地质结构为中风化岩,设计要求钻孔灌注桩应该深入中风化岩层以下3m。
A公司投标该工程,投标时钢筋价格为4500元/t,合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整;上下浮动超过10%时,对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。
该公司现有的钻孔机械为回旋钻机、冲击钻机、长螺旋杆钻机,上述钻机各有若干台供本工程选用。
施工过程中,发生如下事件:
事件一:施工准备工作完成后,经验收合格开始钻孔,钻进成孔时,直接钻进至桩底。钻进完成后请监理单位验收终孔。
事件二:现浇混凝土箱梁支撑体系采用重型可调门式钢管支架,支架搭设完成后安装箱梁桥面。验收时发现箱梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差,因此要求整改。
事件三:工程结束时,经统计,钢材用量和信息价见下表:
【问题】
1.就公司现有桩基成孔设备进行比选,并根据钻机适用性说明理由。
2.事件一中,钻进成孔时直接钻到桩底的做法是否正确?如不正确,写出正确做法。
3.重型可调门式支架中,除钢管支架外还有哪些配件?
4.事件二中,在预拱度存在偏差的情况下,如何利用支架进行高程调整?
5.根据合同约定,4~6月份钢筋能够调整多少差价?(具体计算每个月的差价额)
9、背景资料:
A公司中标北方某市园林道路改造工程,其中包括园内道路和停车场,工程量52000m2, 路面结构:水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面层200mm;停车场结构:石灰(10%)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面砖。A公司施工项目部按合同约定,将停车场施工分包给具有相应资质的B公司。A公司依据合同规定组织人力机械进场。但因园内拆迁影响,36天后才正式破土动工。施工过程出现以下事件:
事件1:国庆节后施工混凝土面层。为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝,实测切缝深度为40~45mm。
事件2:因多种因素干扰,停车场施工进入冬期。春融后,停车场出现局部沉陷和面砖被压碎现象;甲方扣除乙方保证金作为修复费用。
事件3:园路使用4个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距横向切缝100mm左右。
问题:
1.工程比合同约定滞后36天才正式开工,A公司可向建设单位索赔吗
2.分析路面产生收缩裂缝的原因,给出正确做法。
3.分析停车场出现局部沉陷和面砖被压碎的可能原因,给出修复意见。
4.A公司和B公司应如何处理停车场返修问题
10、【背景资料】
某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续刚构桥,桥高30m,跨度为80m+136m+80m,箱梁宽14.5m,底板宽8m,箱梁高度由根部的7.5m渐变到跨中的3.Om。根据设计要求,0号、1号段混凝土为托架浇筑,然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架结构。
施工项目部根据该桥的特点,编制了施工组织设计,经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压,施工0号、1号段,在1号段混凝土浇筑完成后在节段上拼装挂篮。
施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项:施工作业人员为了方便施工,自行拆除了安全防护设施;电缆直接绑在了挂篮上;工机具材料在挂篮一侧集中堆放。
安全资料检查时发现:只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。安全检查组随即发出整改通知单,要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》JGJ 59—2011补充有关记录。
【问题】
1.本案例的施工组织设计审批符合规定吗?说明理由。
2.补充挂篮进入下一节施工前的必要工序。
3.针对挂篮施工检查不合格项,给出正确做法。
4.项目部应补充哪些记录?