认识到发件人认为 FDM 构建的部件强度不足以满足其目的并允许适当的层粘合，可以理解模型可以完美构建，但无法达到强度目标。

用环氧树脂或浇注树脂填充模型将提供额外的强度。建议测试较小的非关键模型以确定增加的水平。必须重新设计设计以提供模型内的树脂/环氧树脂流动。某些环氧树脂和树脂配方在固化时会产生热量并可能软化模型。在这种情况下的解决方案是混合并倒入少量，允许在倒入之间暂停。

填充模型的替​​代方法是减少周长（如果适用）并应用增强层。我已经构建了令人满意的打印模型，但强度不足以满足我的目的，但随后在外面使用了玻璃纤维布和环氧树脂。在我的情况下，单层提供了必要的强度。

可以应用足够的层来提供所有必要的强度，有效地将模型转变为正模。这通常是由 Burt Rutan 设计风格的业余制造飞机完成的。最近，互联网上出现了一篇文章，称一个模型仅用可洗掉的支撑材料打印，并覆盖着碳纤维。冲走被冲走，机翼结构成为产品。对于您的应用程序，删除内部模型可能没有必要或不切实际。

就像注射概念一样，必须重新设计模型以允许这种类型的加固。边缘必须倒圆角，否则加固层的尖锐端部将成为薄弱点。紧内角也会有类似的问题。

玻璃纤维布有不同的重量，以每平方英尺（美国）盎司数为单位。较轻的布料更能“转弯”并适合小角度。

层分离将始终是 FDM 的主要故障点。因此，您最好的做法是以这样一种方式设计零件，即力施加在 Z 轴上，而不是沿 Z 轴施加。

如果层合力太弱，这是印刷时应解决的问题。可能的原因有：

• 喷嘴温度过低
• 灯丝含有空气中的水分
• 被灰尘覆盖的灯丝
• 喷嘴直径/层高比例不当。我们通常使用 2 个（0.2 层为 0.4 个喷嘴），而理论上建议应该大于 3 个。
• 打印过程中部件冷却不当，草稿。

如果所有这些都设置正确，则没有任何后期处理将改善零件。如果不是，你可以通过用热风枪对零件进行喷砂来减少内部张力，但最好是解决问题，而不是后果。