“接地”只是一个代码字，在这种情况下，它指的是“电流返回公共”电路节点。有一个完整的电路，因为汽车中的所有电气设备，例如启动马达，也连接到地，以便通过地将电流返回到电池的负极端子。汽车的底盘用于这个返回网络，因此整个底盘是电池负极端子的延伸。

在跨接启动期间，我们将升压电池接地，而不是连接到没电电池的 - 端子，原因很简单，这为为没电的汽车供电的好电池提供了更直接的返回路径：返回电流不必穿过没电电池的负极端子连接电缆，然后连接到跨接电缆，但可以直接从机箱接地连接到跨接电缆。

更直接的返回路径允许更好的电流流动和更少的电压降，例如将大型设备直接插入插座，而不是通过延长线。

如果您还想知道为什么首先进行加号跳线连接，然后是减号。这是因为如果您将减号跳线悬挂在汽车底盘上，不会造成任何伤害。它不小心碰到的任何东西都可能被磨碎。如果在连接另一端之前先将两个鳄鱼夹连接到一端，则另一端现在是带电的，您可能会不小心将夹子接触在一起以造成短路。如果您先连接负极/接地，然后再连接其中一个正极，则可能会造成短路，因为另一侧正极可能悬空并接触到接地的东西。

已充电电池的 - 端已经连接到底盘、发动机，尤其是启动马达。整辆车都是按照这种方式设计的。一切都使用地球回报。所有的灯都有一根电线，一个连接到底盘。火花塞有一根电线，一个连接到发动机缸体。等等。

好的，在现代汽车上，您使用第二根导线作为启动电机，因为它会消耗大量电流，并且您会在接地回路中获得显着的电压降和功率耗散。柴油发动机没有火花塞。大功率行车灯像启动电机一样通过继电器驱动。安装在塑料配件中的灯需要 2 根电线。

鉴于电池的-ve端连接到底盘和外壳和发动机，连接回线的最佳位置在哪里？

传统上，您将其连接到底盘、外壳或发动机，这样您就不必用火线将其倾斜到发动机舱，穿过发动机（热移动机械），再到电池（氢气爆炸危险，硫酸也是如此）。但这假设电池难以够到，并且发动机和底盘与电池的连接非常好（起动电机接地回路所必需的）。

现在，有些人将返回连接直接连接到电池，如果他们可以很容易地接触到它的话。

即使您将返回线的一端连接到机箱，通常也将第一端直接连接到第一个电池。这是因为在电线连接到第一个电池之前，它不是带电的电线，当你触摸它时不会产生火花，并不是特别危险。回线接上第一节电池后是带电的，很危险。所以你把它连接到一个容易拿到的安全的东西上。

不，您不能将返回线连接到第三辆车。汽车坐在橡胶轮胎上，轮胎使每辆汽车与其他汽车绝缘。您需要从电池到另一个电池的完整电路。

首先连接到电池正极的主要原因是与电池可能散发出的挥发性气体有关。如果您在电池端子处连接到两个端子，这通常会在您第一次将电缆接触到端子时产生某种火花，无论您先做正极还是负极都无关紧要。先将正极接在电池端子上（没有形成完整电路，没有火花的危险），然后将负极电缆连接到底盘上远离电池的一点，因此产生的火花不在可能发生的区域受到任何气体的影响。这样你就排除了点燃气体的可能性，并避免了任何机会，无论多么小。的爆炸。