大多数关键电气设备都在非开关（电池）总线上，标准工作范围（对于 DO-160 认证套件）为 18V 至 32V。

所有安全关键设备都在支持电池的总线上，并且几乎普遍具有内部保持电容器，以应对短暂的断电事件（这很常见）。

飞机动力是来自地狱的动力，只有汽车能与之匹敌。

更新：每个盒子在前端都有几个隔离的 DC-DC转换器并不罕见。典型部分链接。

对于那些需要 28V 输入的应用，这是一个更有可能的解决方案。

24v 对阀门来说就足够了——它的工作范围比 28v 更宽。

编辑：该总线名义上被命名为 24v 总线，因为两个 12v 电池总和为 24v。

但是请注意，12v 电池通常约为 12.7 伏，因为 6 个电池中的每一个都是 2.1v，这意味着 24v 电池将提供 25.4v 即 2*12.7v。

电池的充电电压将高于 25.4v - 并且可能会超过 29v，但这也取决于交流发电机的规格。

当发动机运转时，您的 12 伏汽车电池电压约为 14 伏。您的 24 伏飞机电池和各种公共汽车，在充电、发动机运转、外部电源输入等时电压约为 28 伏。所有设备都设计为低至约 20 伏，使用电池供电时，24 伏电池约为 24伏并在使用时缓慢放电至约 20 伏，当它被认为已放电并且设备将开始出现故障时，非必要的总线通常会自动脱落以延长此时间。

螺线管是一种由电磁线圈制成的装置，其典型特征是具有 1、标称电压（此处为 28V）、最小触发电压（通常为标称值的 80%）和最小保持电压（有时低至为 40%）。这三个电压定义了它的工作方式。标称电压是螺线管在正常使用中设计的电压。所以有问题的螺线管有很宽的电压范围可以打开和操作。还有最大电压。

除此之外，电池还具有标称电压，在您的情况下为 24V，而有源车辆系统具有设计用于为电池充电的发电机或交流发电机，以标称 29V 运行。需要这个增加的电压来为 24V 标称电池充电。如果不主动充电，电池可以运行到 20V。

所以简而言之，就是选择电磁阀来运行整个车辆系统，同时充电或不充电从 20V 到 29V。

只是祈祷你在飞行时不需要依赖电池的备用容量。