汽车继电器 - 实际区别是什么?

电器工程 中继 汽车
2022-01-26 10:12:41

或者我的问题应该是“我真的需要一个吗?”

我有一个电路,我用 PIC(和晶体管)驱动一个 SPDT 继电器。继电器正在切换 12V 和 ~150 mA(它正在从另一个现有继电器切换线圈电流)

该电路用于汽车/汽车,外部继电器是现有的标准汽车继电器。但是,我的电路继电器是否需要“汽车”,或者我可以使用正确额定值的标准功率继电器吗?两种类型之间的实际区别是什么(如果评级相同)?

我从各种数据表中看到,它们都具有不同的抗冲击和抗振性,但有些标准继电器的性能优于汽车继电器。显而易见的是,电源通常为 12V,并且它们对于大负载具有高接触电流,但在我的情况下我不需要电源,因为我只是切换线圈电流。显然,有用于汽车继电器(H4 等)的标准连接器,但也有通孔类型,这是我会使用的。

我显然错过了一些明显的东西?

编辑:添加了我正在做的简化示意图。本质上,我通过使用新继电器并插入二极管将电流从一个现有继电器转移到另一个。MCU 具有未显示的相关电路,现有继电器为未显示的电机供电。虚线显示了我正在切割的现有布线。所示的现有开关是复杂电路的简化表示,但基本上是一个或另一个继电器通电,我可以通过 MCU 中的逻辑(仅在一个方向上)改变它。

简化示意图

2个回答

车内的环境与办公室桌子上的盒子中的电子元件所体验的环境截然不同。有几个特点特别强调汽车中的电子元件比办公室环境更重要:

  1. 温度。汽车仍然必须在诺姆寒冷的冬天早晨启动,或者在尤马在炎热的 7 月阳光下烘烤后直到午后启动。这些极端情况不仅对操作能力构成挑战,而且日常的热循环也会导致机械应力。

  2. 振动。

  3. 嘈杂的力量。“12V”汽车电源远不如 12V 稳压电源提供的好。它在启动过程中会显着下降,在发动机运行时会达到 14 V,并且可能会出现 10 伏特的尖峰。例如,普通的7805稳压器会被汽车电源损坏,即使它的额定电压为35 V。有一个特殊的稳压器系列是额定汽车电源的,当然成本更高。

  4. 湿度。相对湿度是不可预测的,并且可能在很长一段时间内处于一个极端或另一个极端。

除此之外,最终用户通常不会像在普通办公设备中那样容忍汽车中的故障。

我不能说这与你的情况有多大关系,因为你还没有告诉我们你真正想要做什么。但是,请记住,每年有数百万辆汽车售出,因此销量很高,竞争也很激烈。如果制造商不必为组件的额外强大特性付费,他们就不会。一家汽车公司愿意支付额外的 0.50 美元来购买一个用于 100 万辆汽车的继电器,这一事实应该告诉你这很重要。如果他们不这样做,他们可以节省 50 万美元。换句话说,大约需要 3-4 名工程师一年的时间来提出更便宜的替代方案。

这不仅仅是关于它是如何工作的。它是关于对组件的产品开发和质量管理提出什么要求。

  • 汽车零部件按照汽车质量管理标准 (ISO/TS 16949) 进行管理。
  • 用于安全相关功能的电子元件,应符合汽车功能安全标准 (ISO 26262)。