一建铁路工程实务

1、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为()。

2、在干燥环境下，不得使用()。

3、预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于()。

4、()是修建山岭隧道的最通行的方法。

5、交、直流屏盘柜安装时成列盘、柜面不平度允许偏差为()mm。

6、全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于()。

7、桥台的加高施工中，加高量小于()时，可利用托盘加高。

8、下列关于项目经理部的说法，正确的是()。

9、分项工程的施工进度是指()。

10、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于()。

11、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（ ）的要求。

12、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足（ ）组时，采用非统计方法评定混凝土等级。

13、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（ ）。

14、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（ ）。

15、铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于（ ）。

16、短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级（ ）。

17、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（ ）。

18、采用专用打桩船施工，当风力超过（ ）级时，不宜沉桩。

19、采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（ ）分段拆除，拆一段回填夯实一段。

20、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（ ）。

21、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。

22、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（ ）。

23、临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗（ ），与工程材料消耗有较大不同。

24、除依法进行河道、航道日常养护、疏浚作业外，在铁路桥梁跨越处河道上下游各（ ）m范围内进行疏浚作业，应当进行安全技术评价，有关河道、航道管理部门应当征求铁路运输企业的意见，确认安全或者采取安全技术措施后，方可批准进行疏浚作业。

25、营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是（ ）。

26、注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（ ），属于中型工程规模。

27、扶壁式挡土墙高度不宜大于（ ）。

28、挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（ ）时，不宜爆破作业。

29、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（ ）。

30、箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（ ）。

31、CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（ ）。

32、通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类，下列属于有线介质传输方式的是（ ）。

33、技术管理工作由项目管理机构（ ）全面负责。

34、组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是（ ）的责任。

35、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（ ）个月，应进行复验。

36、新拌混凝土的质量主要包括（ ）。

37、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用（ ）施工。

38、软土路基上填筑路堤应按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（ ），路堤中心地面沉降量每天不得大于（ ）。

39、当地下水位较浅时，地下排水设施应选择（）。

40、管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜的除土方法。适合采用空气吸泥机的土层是（ ）。

41、基坑围堰通常分为（ ）。

42、喷射混凝土护壁适用于（ ）的基坑。

43、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（ ）。

44、营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（ ）签订协议后方可施工。

45、穿越式（分体移动）模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（ ）。

46、多芯交联聚氯乙烯电力电缆的最小弯曲半径是电缆外径的（ ）倍。

47、客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。

48、铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（）施工。

49、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。

50、根据《铁路交通运输事故应急救援和调查处理条例），铁路交通运输事故的调查期限自（）之日起计算。