在Flow Science中,它们提供了边界条件示例以及如何为 CFD 模拟指定它们。声明如下:
压力边界示例
例如,考虑一段管道中的流动问题。一方面,如果计算区域的上游端与管道的物理入口重合,则应使用停滞条件将外部环境条件表示为大量固定流体。另一方面,如果计算区域的上游边界在管道内部,并且距离入口有很多直径,那么静压条件将是该位置流动条件的更合理近似。
我不太明白,因为在管道内部,流体已经在运动,我们为什么要使用静压?
在Flow Science中,它们提供了边界条件示例以及如何为 CFD 模拟指定它们。声明如下:
压力边界示例
例如,考虑一段管道中的流动问题。一方面,如果计算区域的上游端与管道的物理入口重合,则应使用停滞条件将外部环境条件表示为大量固定流体。另一方面,如果计算区域的上游边界在管道内部,并且距离入口有很多直径,那么静压条件将是该位置流动条件的更合理近似。
我不太明白,因为在管道内部,流体已经在运动,我们为什么要使用静压?
我认为答案在“静态压力”的定义中,根据英国标准机构 ( https://en.wikipedia.org/wiki/BSI_Group ) 给出的定义为
随流体运动的物体上某点的压力
因此,术语“静态”并不意味着没有运动。此外,稳定流动的流体中的每个点,无论该点的流体速度如何,都有自己的静压。
因为静压只是压力的另一种说法,但特定于流体流动/动力学。它是与随流体运动的物体相关的压力。
动压是流体粒子每单位体积的动能。(动态压力通常仅适用于不可压缩流动 - 对于可压缩流动,请尝试“冲击压力”)。
停滞压力(或皮托管压力)是流体流动中停滞点处的静压......也就是与静压相同的概念,但不是有粘性/恒定/“不变”/“静态”流体运动......在停滞点,流体速度为零,所有动能都已转换为压力能
**static pressure + dynamic pressure = stagnation pressure**