[我应该] 将保险丝连接到电池的负极端子，因为它是实际电子流动的来源，与正极端子的常规电流流动相反？

忘记电子流。它只会导致混乱，例如在您的思维中。电流在电路中的流动方式与自行车链条的流动方式相同。离开电源一端的任何移动电荷载体必须返回另一端。任何地方的中断都会阻止电流流动。

^{模拟此电路- 使用CircuitLab创建的原理图}

图 1. 四种可能的情况。

• 图 1a 和 1b 是等效的。如果 F1 或 F2 熔断，则电流将停止。由于电源没有接地/接地/机箱连接，因此不会有单个故障导致备用返回路径的危险。
• 图 1c 是大多数车辆通过负极连接到底盘的方式。保险丝放置在电池的正极线上并靠近电池。如果保险丝和负载之间的线路发生故障，保险丝将熔断，电流停止。回线的接地故障不太可能导致任何问题，因为其上没有明显的电压。
• 图 1d 显示了回线中保险丝的不良布置。应该清楚的是，正极线上的接地故障将不受保护，F4 不会熔断，但 BAT4 会通过大电流。

同样，对于电路分析，通常使用从正极流向负极的常规电流。不用担心电子，只需将其视为电荷从 + 移动到 - 即可。

由于电池的负极通常被认为是“接地”或“零伏特”，负极引线中的保险丝会使电路的其余部分“发热”——通常不是一件好事。

推荐的做法是将保险丝放置在电池正极附近，这样如果保险丝熔断，整个电路就会死机。

（当然，如果正极端子被认为是接地，则将保险丝放置在负极端子附近。）

我要补充一点，汽车在这里是个例外：在大多数低压应用中，电池并不直接连接到外壳或散热器等导电部件，因此将保险丝放在哪里并不重要。

不要认为以汽车中的方式连接电池是一个好主意：除非您必须处理大电流或通过使用金属外壳作为导体来节省电线，否则请保持您的电器隔离从案子。如果您的设备暴露在湿气或水中，这将有助于防止电化学腐蚀，并且单个质量短路将不是问题。熔断的保险丝比火灾好，但不必更换保险丝更好。

此外，如果您的电池必须电气连接到金属框架，不要只将保险丝放在正极端子上：将其放在与连接到框架的端子相对的端子上。

想想你的失败模式

你必须问自己，“如果其中一根电线或某些电子设备与其他东西短路会怎样？ ”

假设我有一对 + 和 - 线连接到左转向信号灯。底盘粘合到电池端子的 - 侧。如果 - 线磨损并接触底盘会怎样？ 如果 + 线磨损并接触机箱会发生什么情况？斯皮岑公园。熔断 + 线。

我在地铁上。第三轨是推进+DC伏特，轨是推进-DC，这意味着底盘是-DC。我的控制电路是 36V 隔离的，因此如果一辆车的车轮在生锈的轨道上上升，它不会试图通过微型 10 AWG 控制电路将 400A 的推进电流返回到下一辆车。如果 control+ 对底盘短路会怎样？坏处。如果控制短路到底盘会发生什么？坏处。 熔断两者。

假设我使用 LED 转向信号灯，为了节省电线，我将两个转向信号灯连接到同一对电线。棕线+表示左信号。蓝线 + 表示正确的信号。将两者都熔断，或熔断我的反向器电路的电源。