铅酸电池在短时间内提供大量电力方面非常出色。在汽车领域，这被称为冷启动放大器。来自GNB Systems 常见问题页面（通过 Google 搜索找到）：

起动安培数是铅酸电池在 32 华氏度（0 摄氏度）下可以提供 30 秒并保持每个电池至少 1.2 伏（12 伏电池为 7.2 伏）的安培数。

一辆车实际上不需要30秒，通常只需几秒钟即可启动，除非在非常寒冷的天气或其他极端情况下。但是 30 秒意味着您可以在电池（如果它开始充电并且状态良好）成为问题之前尝试几次。

从 Sears DieHard 随机挑选一节电池，我发现 730 CCA。那是 12 V 时的 730 安培。这是一个很大的功率。

最终结果是您必须找到正确的电池组合：

• 最大限度。浪涌电流或CCA
• 总容量，通常以安培小时为单位
• 尺寸和重量
• 成本

18 V 铅酸电池可能是一件小事。或者它可能就像一个典型的汽车电池，只有 18 V 而不是 12 V。

如果您正在考虑一次性或小批量生产，您可能最好利用汽车电池技术——成熟、便宜、易于更换——而不是 18 V 或其他更不寻常的东西。但这只有在尺寸和重量参数适用于您的特定项目时才有效。

最大安全电流是最大 30 秒和 30 秒间隔的 CCA 额定值。

超过此值可能会使电池板翘曲，使电解液沸腾并产生火花，从而造成安全隐患。

如果尺寸合适，汽车启动器不会超过此额定值，并且电压不会低于 7.5V，这是用于 CA 和 CCA 测试的标准。内部消耗的功率为 (12.5V-7.5V) * CCA = Pmax

例如，5V 压降 x CCA 额定值 800A = 4000 瓦的热量持续 30 秒可以为负载提供 7.5V * 800 = 6000 瓦的功率。

这是最大的“安全”功率传输。

直流电机的启动电流为“额定电流”的8~10倍，也称为“堵转电流”。这可以用电压表计算或测量。

显然，通过频繁的最大 CCA 测试以及如果左侧处于充电不足的条件 < 11.5V，这会使电池老化得更快，但汽车通常不会消耗最大 CCA 额定值并且灯不会变暗到一半功率，但如果它们这样做了，那么电池可能较弱、严重硫酸化或仅具有高 ESR。