我有一个电池组，我想将其用作通勤自行车上所有电池供电组件的电源。
我的包包括 (10) 个串联的 1.2V 电池：
{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]}
| |
└--------------------- 12 V -----------------------┘
问题是我的一些设备使用 (2) 节 AA 电池运行，有些使用 (4) 电池，有些需要 12V。我想做的是：
- 将所有设备连接到一个通用包，无需单独的电池，并简化充电
- 使用坚固的设计，抗振动和天气
- 对低电流组件使用适当的设计
- 以几乎 100% 的效率供应所有组件
- 易于维修（即定期识别和更换坏电池）
从我能找到的所有研究中，似乎有两种常见的解决方案：
1）添加现成的电子DC-DC转换器，将电压分别降低到6V和3V，并接受转换效率低下。
2）在特定点拼接系列以创建三个电路。
{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]}
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└- 2.4 V -┘ | |
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└-------- 6 V -----------┘ |
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└--------------------- 12 V -----------------------┘
3）第三种选择是忍受额外的重量。分别独立地为每个组件供电，并根据需要充电/更换电池。
这些选项中的每一个都有其缺点。但是＃2似乎是最有希望的。最明显的问题是负载在电池组中的电池之间分布不均。如果我能克服这一点，那么我认为我们有一个成功的解决方案。
所以我的问题是：
是否有可能——使用巧妙的接线和最少的电子设备——从同一组镍氢充电电池中提供三种不同的电压？
评论，建议和想法都受到赞赏。
到目前为止，我最好的猜测如下：
- 结合定时器和继电器，本质上是一个双刀五掷开关，每分钟左右循环通过每对电池，提供稳定的 2.4v 电流
- 将计时器和继电器结合起来，本质上是一个双刀双掷开关，每分钟左右循环通过一半的电池，提供稳定的 6v 电流
- 像往常一样将所有 12v 设备连接到电池组
不幸的是，我被困在继电器上，以及如何连接计时器以使继电器跳闸，同时保持三个独立的电路。我也想保持紧凑。除了电池组之外，还有一个鞋盒大小的电路板是不切实际的。理想情况下，我想把所有东西都装进Pelican 1010防水箱中。
起初我以为我可以只使用二极管并将所有东西连接成一个大块，但在早期的一些测试后我放弃了这个选择。二极管似乎变得非常热，这当然意味着它们正在消耗大量本应流向组件的能量。
我考虑过的另一种选择是齐纳二极管稳压器。这将与低安培数应用和最少的电子设备完美搭配，但不幸的是它也受到转换效率低下的影响。
作为记录，我的组件是：
+---------------------------+---------+--------------+-------+
| component | voltage | usage | draw |
+---------------------------+---------+--------------+-------+
| tail light | 3V | night time | 25mA |
| headlight | 6V | night time | 250mA |
| cycling computer | 3V | always | 1mA |
| turn signals (automotive) | 12V | intermittent | 55mA |
+---------------------------+---------+--------------+-------+
好消息是，由于所有这些设备都是电池供电的，它们可以承受电池化学物质的正常电压波动。
未来计划：
6v hub-dynamo 充电系统
