一建铁路工程实务相关题目

1、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。

2、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于()t。

3、硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是()。

4、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于()。

5、在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是()。

6、抛填应自地基()进行；有横坡时自()进行。

7、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是()。

8、双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为()。

9、铁路工程测量阶段，由()对施工测量质量实行过程检查和最终检查。

10、对工程项目的关键测量科目必须实行()。

11、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用()。

12、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于()。

13、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，()。

14、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是()。

15、客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少()，尽量降低大型临时工程费用。

16、悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的()。

17、滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为()。

18、拖拉架梁的施工工序中，在“拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏”完成后的下一个工序是()。

19、技术管理工作由项目管理机构()全面负责。

20、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（ ）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。

21、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（ ）的要求。

22、验收工作一般由（ ）实施，检查工作应由（ ）实施。

23、结构混凝土地质雷达法具有的特点是（ ）。

24、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（ ）个月，应进行复检。

25、边坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护在雨、雪、大风天气及气温低于（ ）时不得进行喷射作业。

26、干砌片石护坡应该（ ），厚度均匀。

27、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（ ），墙身可采用石砌体。

28、在（ ）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

29、穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（ ）。

30、在曲线长隧道中应采用的通风方式为（ ）。

31、在隧道施工过程中，应建立（ ）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。

32、MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是（ ）。

33、营业线轨道施工中。曲线外轨最大超高不得大于（ ）。

34、某段路基位于平缓山地，为长200m、最大开挖深度5m的土石路堑。下列属于该段工程关键工序的是（ ）。

35、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（ ）客货共线铁路确定的。

36、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用（ ）进行评定。

37、套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于（ ）。

38、下列情形中，属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是（ ）。

39、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。

40、线路施工桩点是指（ ）。

41、分项工程的施工进度是指（ ）。

42、铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（ ）以后，检查人员方可进入工作面检查。

43、路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（ ）。

44、对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（ ）。

45、基床以下路堤填筑施工的四区段是指（ ）。

46、铁路连续梁桥主要采用（ ）和顶推法施工。

47、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（ ）的施工方案。

48、通信网按运营方式可分为（ ）。

49、GSM通信系统主要由移动交换子系统（NSS）、基站子系统（BSS）和移动台（MS）三大部分组成。其中NSS与BSS之间的接口为（ ）。

50、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。