一建铁路工程实务测试卷

本试卷为一建铁路工程实务测试卷,题目包括:单项选择题。

本卷包括如下题型:

一、单项选择题

一建铁路工程实务测试卷

一、单项选择题 (共50题,每题2分,共计100分)

(  B  )
1、隧道施工中,作业环境必须符合有关规定,氧气含量按体积计,不得低于()
A、10%
B、20%
C、30%
D、40%
(  A  )
2、m以上单线隧道应采用的出渣方式是()。
A、有轨运输
B、无轨运输
C、斜井运输
D、竖井运输
(  C  )
3、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道道床施工内容不包括()。
A、混凝土底座施工
B、挡块施工
C、轨道板横向连接
D、轨道板粗放
(  A  )
4、轨道类型按()方式划分。
A、运营条件
B、运营速度
C、结构类型组成
D、线路等级
(  A  )
5、下列CTCS体系结构中,属于以CTCS为行车安全保障基础,通过通信网络实现对列车运行控制和管理的是()。
A、铁路运输管理层
B、网络传输层
C、地面设备层
D、车载设备层
(  B  )
6、桥梁竣工测量中,墩、台各部尺寸的丈量,是以墩、台顶已有的()作为依据。
A、主轴线
B、纵横轴线
C、各部尺寸
D、平面位置及高程
(  B  )
7、铁路工程测量阶段,由()对施工测量质量实行过程检查和最终检查。
A、测量单位
B、施工单位
C、监理单位
D、建设单位
(  C  )
8、挖孔桩基础挖孔时,孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或()时,均应设置通风设备。
A、孔深超过5m
B、孔深超过8m
C、孔深超过10m
D、孔深超过15m
(  A  )
9、浮式沉井在注水下沉前进行的工作是()。
A、精确定位
B、施工准备
C、起吊、滑道下水
D、清理基底
(  D  )
10、钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m,下沉所用振动力不大的条件,其()。
A、制造工艺简单,设备比较复杂
B、制造工艺复杂,设备比较简单
C、制造工艺和设备比较复杂
D、制造工艺和设备比较简单
(  C  )
11、铁路顶进桥涵施工,要根据现场实际情况和设计图纸,采用()施工。
A、整体顶进法或横抬梁法
B、分次顶进法或整体顶进法
C、整体顶进法或中继法
D、中继法或分次顶进法
(  C  )
12、按照《铁路法》规定,我国铁路分为国家铁路、地方铁路、()和铁路专用线。
A、合资铁路
B、合营铁路
C、专有铁路
D、专营铁路
(  C  )
13、Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后()日内完成,特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。
A、20
B、25
C、30
D、35
(  C  )
14、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制,其中最终检查由施工单位的( )负责实施。
A、施工测量队(或班)检查人员
B、技术负责人
C、质量管理机构
D、施工管理负责人
(  C  )
15、线路中线是线路施工的平面控制系统,也是路基的( ),在施工中必须保持定测时的位置正确。
A、高程控制系统
B、纵轴线
C、主轴线
D、横轴线
(  B  )
16、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中,如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过( )个月,应进行复检。
A、0.5
B、1
C、2
D、3
(  C  )
17、下列指标中试验结果被评定为不符合标准,可判定水泥为废品的是( )。
A、细度
B、终凝时间
C、初凝时间
D、出厂编号
(  C  )
18、边坡渗沟内应填充( ),底部应填充块径不小于30cm的石块。
A、粗砂
B、混凝土
C、硬石块
D、黏土
(  A  )
19、改良土路堤路拌时特别应注意( )的拌合衔接。
A、拌合层与下承层
B、生料与熟料
C、路上与路下
D、上层与下层
(  D  )
20、套管法(沉管法)施工砂桩,砂桩宜顺线路方向分段逐排打设,每段长度不宜大于( )。
A、10m
B、30m
C、50m
D、100m
(  D  )
21、架梁前,应检查桥头填土和线路质量。确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须( )。
A、坡度不大于1%
B、铺设混凝土轨枕
C、行走平稳
D、压道检查
(  D  )
22、垂直开挖的坑壁条件中,对密实(镐挖)的基坑深度不超过( )。
A、0.75m
B、1.50m
C、1.75m
D、2.0m
(  B  )
23、按照铁路隧道围岩分级判定标准,下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是( )。
A、呈巨块状整体结构
B、呈大块状整体结构
C、呈块碎状镶嵌结构
D、呈碎石状压碎结构
(  D  )
24、混凝土无损检测中,主要用于大面积混凝土质量检测的方法是( )。
A、回弹法
B、拔出法
C、瞬态激振时域频域分析法
D、地质雷达法
(  D  )
25、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成,上下墙高度比例一般取( ),墙身可采用石砌体。
A、1:1
B、2:1
C、1:6
D、4:6
(  C  )
26、边坡植物防护的植被成活率应达到( )以上。
A、80%
B、85%
C、90%
D、95%
(  C  )
27、对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖,严禁采取的爆破方法是( )。
A、光面爆破
B、深孔爆破
C、洞室爆破
D、预裂爆破
(  A  )
28、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石,其母岩强度等级应≥MU30,片石应采用( )施工。
A、挤浆法砌筑;严禁使用灌浆法
B、挤浆法砌筑;最好使用灌浆法
C、灌浆法砌筑;严禁使用挤浆法
D、灌浆法砌筑;不得使用挤浆法
(  D  )
29、目前,铁路高墩墩身多采用( )施工。
A、定型模板
B、大模板
C、倒模、爬模和转模
D、滑模、爬模和翻模
(  C  )
30、原位浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是( )。
A、绑扎钢筋
B、安装钢刃角
C、浇筑底节混凝土、养护
D、支排架及底模板
(  A  )
31、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固,且( )。
A、无论正交、斜交都可使用
B、无论正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
(  C  )
32、( )是修建山岭隧道的最常用的方法。
A、矿山法
B、新奥法
C、钻爆法
D、盾构法
(  C  )
33、控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是( )。
A、万用表
B、接地电阻测试仪
C、兆欧表
D、钳流表
(  A  )
34、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查,其中承担过程检查的人员是( )。
A、测量队检查人员
B、架子队质检人员
C、安质部质检人员
D、现场监理工程师
(  B  )
35、铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到( )进行检定,取得合格证书后方可使用。
A、企业计量部门
B、国家计量部门
C、企业技术部门
D、国家质监部门
(  C  )
36、隧道施工中,新奥法施工变形观测现场一般采用( )观测。
A、经纬仪
B、全站仪
C、收敛仪
D、激光仪
(  A  )
37、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由( )单位负责。
A、建设
B、设计
C、施工
D、监理
(  B  )
38、基床以下路堤填筑应按( )的工艺组织施工。
A、两阶段、三区段、八流程
B、三阶段、四区段、八流程
C、两阶段、四区段、六流程
D、三阶段、四区段、六流程
(  B  )
39、实施铁路工程沉降变形观测与评估工作的单位是( )。
A、建设单位
B、评估单位
C、设计单位
D、监理单位
(  A  )
40、铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响,并及时调整。
A、弹性压缩、收缩、徐变
B、弹性压缩、收缩、挠度
C、非弹性压缩、收缩、挠度
D、非弹性压缩、收缩、徐变
(  C  )
41、下列情况符合滑模施工要求的是( )。
A、模板高度宜为2.0m并设1.0%锥度
B、浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不小于5cm
C、顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mm
D、滑动模板适宜冬期施工
(  A  )
42、拖拉架梁的施工工序中,在“拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏”完成后的下一个工序是(
)。
A、钢梁就位
B、顶梁
C、安装支座
D、落梁就位
(  D  )
43、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是()。
A、支承加固围岩
B、减缓围岩风化
C、填平补强围岩
D、限制围岩变形
(  D  )
44、TBM施工方法的缺点是( )。
A、施工速度慢,工期长
B、对围岩的损伤大
C、振动大、噪声大
D、机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高
(  B  )
45、螺旋道钉的抗拔力不得小于( )。
A、80KN
B、60kN
C、50kN
D、70kN
(  D  )
46、在钢构架组立施工中,横梁应平直,弯曲度不应大于其对应长度的5‰ ,构架与设备支架应垂直,倾斜度不应大于其高度的( )。
A、15‰
B、10‰
C、5‰
D、3‰
(  A  )
47、跨制梁区龙门吊布置在生产线上,主要不是用来()的。
A、移梁
B、吊钢筋骨架
C、吊内模
D、吊其他配件
(  C  )
48、临时用水、用电计划也属于材料计划,其消耗(),与工程材料消耗有较大不同。
A、仅与施工持续时间有关
B、仅与工程量及耗损有关
C、不仅与工程量有关,和施工持续时间也有关系
D、不仅与工程量有关,和管理方式也有关系
(  A  )
49、铁路安全管理坚持()的方针。
A、安全第一、预防为主、综合治理
B、安全第一、预防为主、综合管理
C、安全第一、预防为主、全面治理
D、安全第一、预防为主、全面管理
(  C  )
50、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额,采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的,为合同额的()。
A、3‰
B、4‰
C、5‰
D、6‰
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