历年一建铁路工程实务
本试卷为历年一建铁路工程实务，题目包括：单项选择题。
本卷包括如下题型：
一建铁路工程实务
一、单项选择题 （共50题，每题2分，共计100分）
（ B ）
1、钢筋工程中，预制构件的吊环必须采用()制作。
（ B ）
2、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下()之间的距离不大于1km。
（ D ）
3、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不小于()的横向排水坡。
（ A ）
4、抛填应自地基()进行；有横坡时自()进行。
（ A ）
5、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。
（ A ）
6、隧道采用钻爆法开挖时，开挖工作面风动凿岩机风压应不小于()MPa，高压供风管的直径应根据最大送风量、风管长度、闸阀数量等条件计算确定，独头供风长度大于()m时宜考虑设增压风站。
（ A ）
7、营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土()时，可采用排架枕木垛轨束梁。
（ B ）
8、顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制()。
（ B ）
9、下列情形符合翻模施工要求的是()。
（ C ）
10、下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是()。
（ B ）
11、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括()。
（ A ）
12、按照()体系标准，对现场试验工作进行管理，并建立相关制度。
（ D ）
13、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的（ ）等因素合理选用。
（ D ）
14、下列水泥中属于特种水泥的有（ ）。
（ A ）
15、路基工程施工应按设计要求进行（ ）的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。
（ A ）
16、当需要使用非渗水土时，其含水量应（ ）。
（ B ）
17、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。两端路堤接头处，每层端头应预留（ ）长的搭接台阶。
（ C ）
18、冻土路堑的施工原则主要是（ ）。
（ A ）
19、拖拉架梁的施工工序中，在“拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩一钢梁组拼一拼装前导梁一钢梁拖拉、纠偏”完成后的下一个工序是（ ）。
（ D ）
20、钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m，下沉所用振动力不大的条件，其（ ）。
（ D ）
21、后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（ ）。
（ D ）
22、一般使变压器用电负荷达到额定容量的（ ）左右为佳。
（ A ）
23、轨道类型按（ ）方式划分。
（ B ）
24、技术管理工作由项目管理机构（ ）全面负责。
（ B ）
25、负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是（ ）。
（ A ）
26、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由（ ）对施工现场安全生产负总责。
（ D ）
27、下列属于营业线1级施工的是（ ）。
（ D ）
28、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（ ）。
（ D ）
29、套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于（ ）。
（ A ）
30、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用（ ）施工。
（ A ）
31、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（ ）。
（ B ）
32、原位浇筑沉井施工时（ ）。
（ D ）
33、下列情形中，属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是（ ）。
（ C ）
34、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。
（ C ）
35、轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在（ ）以内。
（ B ）
36、螺旋道钉的抗拔力不得小于（ ）。
（ C ）
37、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于（ ）。
（ B ）
38、涵洞的基础放样是依据（ ）测设的。
（ B ）
39、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（ ）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。
（ C ）
40、铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（ ）施工。
（ B ）
41、预应力钢丝质量的评定方法中，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中（），则该批钢丝应判为不合格。
（ B ）
42、基床以下路堤填筑应按（ ）的工艺组织施工。
（ B ）
43、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（ ）。
（ A ）
44、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（ ）的影响，并及时调整。
（ A ）
45、铁路连续梁桥主要采用（ ）和顶推法施工。
（ A ）
46、有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（ ），道岔不宜小于（ ）。
（ C ）
47、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（ ）。
（ B ）
48、驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于（ ）。
（ C ）
49、某普速铁路线横穿村镇居民居住区，根据《铁路运输安全保护条例》，该线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外至少（）m。
（ D ）
50、铁路工程变更设计中，（）应对Ⅰ类变更设计文件进行初审。
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