往年机械设计
本试卷为往年机械设计，题目包括：单项选择题。
本卷包括如下题型：
机械设计
一、单项选择题 （共50题，每题2分，共计100分）
（ B ）
1、紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑（ ）的影响。
（ A ）
2、采取（ ）的措施不能有效地改善轴的刚度。
（ C ）
3、螺纹联接防松的根本问题在于（ ）。
（ A ）
4、与链转动相比较，带传动的优点是（ ）。
（ D ）
5、滚动轴承的基本额定动载荷是指该轴承（ ）。
（ D ）
6、与齿轮传动相比较，链传动优点是（ ）。
（ A ）
7、在对塑性材料进行强度计算时，其极限应力应为材料的（ ）。
（ D ）
8、下列属于原动机的是（ ）。
（ C ）
9、被联接件上点的轨迹与机构上联接点的轨迹重合时，这种联接将出现（ ）。
（ A ）
10、偏置曲柄滑块机构以曲柄为主动件时，机构（ ）急回特性。
（ A ）
11、要判定一个机构有无死点位置，就看它的（ ）是否共线。
（ B ）
12、在凸轮机构运动规律中，从动件产生柔性冲击的是（ ）。
（ A ）
13、齿轮的模数越大，其轮齿的尺寸（ ）。
（ B ）
14、标准齿轮，在齿厚和齿槽宽相等的处的圆是( ) 。
（ C ）
15、两个直齿圆柱齿轮要正确啮合,其( )必须相等。
（ A ）
16、齿面的接触疲劳强度设计准则是以不产生（ ）破坏为前提建立起来的。
（ D ）
17、汽车变速箱的齿轮为硬齿面齿轮，常采用20CrMnTi来制造，应进行（ ），使齿面具有足够的硬度。
（ B ）
18、设计一对软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，应使( ) 。
（ D ）
19、对于HBS≤350的软齿面齿轮传动，当采取同样钢材来制造时，一般将( )处理。
（ B ）
20、保持中心距不变，通过增大齿轮的模数m，可提高齿轮的（ ）。
（ B ）
21、机构具有确定相对运动的条件是（ ）。
（ C ）
22、在铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得双曲柄机构，其机架应取（ ）。
（ B ）
23、下列机构中，不属于间歇机构的是（ ）。
（ C ）
24、自行车车轮的前轮属于（ ）轴。
（ D ）
25、齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在()。
（ C ）
26、在曲柄摇杆机构中，只有当 ( ) 为主动件时，才会出现“死点”位置。
（ B ）
27、蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止()。
（ D ）
28、若两轴角位移达到30度，这时宜采用
（ D ）
29、在常用螺纹类型中,主要用于传动的是( )
（ D ）
30、一般普通平键联接的主要失效形式是( )
（ C ）
31、.螺旋副自锁条件是( )
（ A ）
32、在闭式蜗杆传动中，最易发生的失效形式是
（ D ）
33、若两构件组成高副，则其接触形式为( )
（ C ）
34、高速、轻载滑动轴承，应选用（ ）
（ D ）
35、在不完全液体润滑径向滑动轴承的设计中，限制 pv 值的主要目的是防止 轴承（ ）
（ C ）
36、若工作温度超过 70℃，不宜选择的联轴器类型为（ ）
（ D ）
37、选取 V 带型号，主要取决于（ ）。
（ B ）
38、V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了_______。
（ A ）
39、采用普通平键连接时,为了使轴与轮毂对中良好,两键通常布置成()
（ D ）
40、对于普通螺栓联接,在拧紧螺母时,螺栓所受的载荷是
（ B ）
41、紧螺栓联接中,螺栓所受的当量应力σe≈1.3σ,这里的1.3是因为( )。(3.0分)
（ C ）
42、受预紧力F0和轴向工作拉力F的紧螺栓联接,其总拉力FΣ的公式是( ),式中Cb为螺栓的刚度,Cm为被联接件的刚度。(3.0分)
（ D ）
43、下面( )联接需要进行抗剪切强度计算。
（ D ）
44、带传动采用张紧轮的目的是( )
（ D ）
45、滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合( )。(3.0分)
（ A ）
46、若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度,宜选用类型代号为的轴承( )。(3.0分)
（ D ）
47、与齿轮传动相比( )不能作为蜗杆传动的优点。(5.0分)
（ A ）
48、在其他条件相同情况下,若增加蜗杆头数Z1,则滑动速度( )。
（ B ）
49、当温度升高时,润滑油的粘度( )。(5.0分)
（ B ）
50、润滑油的( )又称为绝对粘度。(5.0分)
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